Историја мотора Баббаге

Много пре него што су рачунари постали практични и електронски, прво су били врло механички, састојали су се од великих зупчаника, дугих шипки, стубова дискова, полуга, опруга и металних оквира, а напајали су се окретањем ручке. Нашироко сматрани „оцем рачунара“, ^[1] Цхарлес Баббаге, енглески математички геније и филозоф, изумео је оно што је данас познато као Баббаге Енгине, такође познат као Разлика мотора.Изграђен да елиминише грешке и аутоматизује и убрза математичко рачунање полиномских функција, Цхарлес Баббаге је дизајнирао три верзије Баббаге Енгине-а, од којих је свака побољшана и побољшана верзија свог претходника. Баббаге је користио математичку методу познату као метода коначних разлика, и за напајање и за именовање рачунарске машине.

Тхе Биртх оф Дифференце Енгине

1820. Краљевско астрономско друштво доделило је задатак Баббагеу и његовом пријатељу Јохн Херсцхел-у да побољшају нумеричке табеле у навигацијској књизи Наутички алманах.^[2]  Након формулисања једначина, Баббаге и Херсцхел су доделили службеницима да изврше прорачуне. Да би смањили грешке, имали су још један број службеника који су извршили рачунање. Упркос томе, и даље су пронашли многа одступања у резултатима. То је подстакло Баббагеа да дизајнира машину која би у краћем периоду могла да произведе резултате без грешака. Почео је да конструише мали мотор, који се назива Разлика мотора 0,  а завршен је 1822.^[3] Машина се састојала од 18 точкова и 3 осе и давала је тачне резултате брзином од 33 цифре у минути.^[4] Баббаге је прототип представио Краљевском астрономском друштву и предложио модел већих размера који би влада могла да користи за наутичке и астрономске прорачуне. Импресиониран тачношћу мотора, влада је пристала да финансира његов пројекат, који је уступио место конструкцији Мотор разлике 1.

Мотор за несреће разлике 1

1823. године канцелар државне благајне сложио се да финансира пројекат Баббаге-овог Дифференце Енгине-а и доделио му 1700 £^[5] започети. Мотор има два дела, обрачунски део и одељак за штампу, са укупно 25.000 делова и димензија 260 цм висок, 230 цм широк и 100 цм дубок.^[6] 1824. године Баббаге је почео да конструише машину у две просторије своје куће, али је касније схватио да му треба већи простор и неки компетентни радници да заврше пројекат. Ангажовао је инжењера Џозефа Клемента да преузме механичке радове. Цлемент је унајмио још радника и искористио своју радионицу за пројекат.

Међутим, изградња је трајала много дуже него што је Баббаге и влада предвидела. 1830. године Цлементови радници су израдили све делове, али већина одељака још није била састављена. Будући да је пројекат трајао толико дуго, Баббаге и влада одлучили су да повуку пројекат из Цлементове радионице. У то време, Баббаге је на свом имању имао зграду издвојену за изградњу Дифференце Енгине. Клементов отпор је, међутим, отежао ствари Баббагеу. Клемент је сада инсистирао да му мотор припада, на основу тадашње трговинске праксе. 1832. године Цлемент је саставио део механизма за рачунање и Баббаге га је представио влади на демонстрацију [2]. Ово је била само једна седмина читавог рачунарског одељка, али је био радни модел. Конструкција мотора је настављена, а обрачунски део био је близу завршетка, али одељак за штампу је остао нетакнут. Рад на пројекту заустављен је 1833. године, али тек 1834. године Цлемент је пристао да мотор пребаци у Баббагеову радионицу када су се обојица разишли. Ово је подстакло владу да заустави финансирање пројекта, с обзиром на то да ће бити потребно више средстава за реорганизацију мотора у Баббагеовој радионици. У то време влада је већ потрошила 17.000 фунти.^[7]

Због ових немилих догађаја, Баббаге је изгубио мотивацију да настави са пројектом. Уместо тога, фокус је преусмерио на амбициознији мотор, Аналитички мотор, за које је веровао да могу да ураде све ствари које је могао да уради Дифференце Енгине и још много тога.

Напуштено али не заборављено

Баббаге је провео већину година у дизајнирању аналитичког мотора након отказа Дифференце Енгине-а, али сам развој аналитичког мотора био је тај који је провоцирао Баббаге-а да се врати на Дифференце Енгине. 1947. године, користећи аритметичке механизме Аналитичког мотора, редизајнирао је Дифференце Енгине, дорађујући оригинални дизајн једноставнијим механизмима и мање делова. Нова верзија, коју је он назвао Мотор разлике 2, имала само трећину делова оригинала ^[8] и могао би да израчуна брже од претходног. Дизајн је завршио 1849. године и представио га британској влади. Због претходног неуспеха Дифференце Енгине 1, влада је одбила да подржи пројекат. Баббаге је дизајн и преживеле делове Дифференце Енгине 1 пренео свом сину, генерал-мајору Хенрију Превосту Баббагеу, који је показао велико интересовање за очев рад [2]. Након што му је отац умро 1871. године, Хенри Баббаге је наставио да ради и објављује очева дела. Дифференце Енгине 2, међутим, никада није конструисан до краја.

Мотор разлике, у модерно доба

Осамдесетих година, више од 100 година након Баббагеове смрти, Аллан Броомлеи, ванредни професор на Универзитету у Сиднеиу, заинтересовао се за оригиналне цртеже Баббаге Мотора у библиотеци Музеја науке у Лондону. Његове студије привукле су пажњу тадашњег кустоса за рачунарство у музеју Дорона Свадеа, који је водио изградњу рачунарског одељка Дифференце Енгине 2 од 1985-1991. Натхан Михрволд, бивши директор технологије у Мицрософту, тада је наручио изградњу одељка за штампу мотора. Прва комплетна верзија Дифференце Енгине 2 коначно је завршена 2002,^[9] и делује баш онако како је Баббаге дизајнирао.  Након успешног завршетка првог Дифференце Енгине 2, Михрволд је такође финансирао изградњу његовог клона, која је завршена 2008. године.

Данас је оригинални Дифференце Енгине 2 изложен у Научном музеју у Лондону, а његов клон седи у Интелектуалним подухватима у Сијетлу. Баббагеов пионирски рад у аутоматском рачунању постао је темељ следећих рачунарских технологија које су временом развијене. Можда своје ремек-дело никада није видео у пуном сјају, али Баббаге Енгине је несумњиво један од најсјајнијих и најтемељнијих изума у ​​историји рачунарске технологије.

Извори:

[1] „Чарлс Бебиџ“, Н.д., хттпс: // историја-рачунар.цом / Пеопле / БаббагеБио.хтмл Приступљено 29. септембра 2020
[2] „Диференцијални мотор“, Н.д., хттпс: // историја-рачунар.цом / Баббаге / ДифферентиалЕнгине.хтмл Приступљено 29. септембра 2020
[3] Википедиа. „Мотор разлике“, Н.д., хттпс: // ен.википедиа.орг / вики / Дифференце_енгине Приступљено 29. септембра 2020
[4] „Диференцијални мотор“, Н.д., хттпс: // историја-рачунар.цом / Баббаге / ДифферентиалЕнгине.хтмл Приступљено 29. септембра 2020
[5] Википедиа. „Мотор разлике“, Н.д., хттпс: // ен.википедиа.орг / вики / Дифференце_енгине Приступљено 29. септембра 2020
[6] „Диференцијални мотор“, Н.д., хттпс: // историја-рачунар.цом / Баббаге / ДифферентиалЕнгине.хтмл Приступљено 29. септембра 2020
[7] „Диференцијални мотор“, Н.д., хттпс: // историја-рачунар.цом / Баббаге / ДифферентиалЕнгине.хтмл Приступљено 29. септембра 2020
[8] „Баббаге Енгине“, Н.д., хттпс: // ввв.компјутерска историја.орг / баббаге / Приступљено 29. септембра 2020
[9] „Баббаге Енгине“, Н.д., хттпс: // ввв.компјутерска историја.орг / баббаге / Приступљено 29. септембра 2020